傳動軸分類
1 閉式萬向傳動裝置
采用單萬向節(jié),傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接。
其較大特點是:傳動軸外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導向機構中縱向擺臂的作用,這對于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
2 開式萬向傳動裝置
開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。
3 主要應用
萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面:
①變速器(或分動器)與驅動橋之間:一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動機三者合為一體裝在車架上,驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動,會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間:為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響,須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的,轉向時兩段半軸軸線相交且交角變化,因此要用萬向節(jié)。
④斷開式驅動橋的半軸:主減速器殼在車架上是固定的,橋殼上下擺動,半軸是分段的,須用萬向節(jié)。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置,有利于轉向機構的總體布置。

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