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    斯太爾系列重型載貨汽車(chē)根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同選擇不同型式的傳動(dòng)軸 。一般來(lái)講4×2 驅(qū)動(dòng)形式的汽車(chē)僅有一根主傳動(dòng)軸 。6 ×4 驅(qū)動(dòng)形式的汽車(chē)有中間傳動(dòng)軸 、主傳動(dòng)軸和中 、后橋傳動(dòng)軸 。6×6 驅(qū)動(dòng)形式的汽車(chē)不僅有中間傳動(dòng)軸 、主傳動(dòng)軸和中 、后橋傳動(dòng)軸 ，而且還有前橋驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸 。在長(zhǎng)軸距車(chē)輛的中間傳動(dòng)軸一般設(shè)有傳動(dòng)軸中間支承．它是由支承架 、軸承和橡膠支承組成 。
    傳動(dòng)軸是由軸管 、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成 。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化 。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的變化 ，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng) 。一般萬(wàn)向節(jié)十字軸 、十字軸承和凸緣叉等組成 。

    斯太爾系列重型汽車(chē)使用的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)采用滾柱十字軸軸承 ，配合以短而粗的十字軸 ，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距 。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧 ，以壓緊滾柱 。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片 ，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動(dòng)力時(shí)燒結(jié) 。
    傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起 ，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上 。而GWB公司的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu) ，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體 ，將花鍵軸與凸緣叉制成一體 。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開(kāi)線短齒花鍵 ，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形 ，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要 。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面 ，整體涂浸了一層尼龍材料 ，不僅增加了耐磨性和自潤(rùn)滑性 ，而且減少了沖擊負(fù)荷對(duì)傳動(dòng)軸的損害 ，提高了緩沖能力
    該型傳動(dòng)軸在凸緣花鍵軸外增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套 ，在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩道聚氨酯橡膠油封 ，使伸縮套內(nèi)形成廠一個(gè)完全密封的空間 ，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕 ，不僅防塵而且防銹 。因此在裝配時(shí)在花鍵軸與套內(nèi)一次性涂抹潤(rùn)滑脂 ，就完全可以滿足使用要求 ，不需要裝油嘴潤(rùn)滑 ，減少了保養(yǎng)內(nèi)容 。
    傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速 、少支承的旋轉(zhuǎn)體 ，囚此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的 。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn) ，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整 。因此 ，一組傳動(dòng)軸是配套出廠的 ，在使用中就應(yīng)特別注意。